Comment choisir son vélo
Ce cours vous aidera à déterminer quel type de vélo de bikepacking est fait pour vous. Nous passerons en revue les différentes options afin que vous puissiez prendre des décisions éclairées.
Des conseils d'expert d'un professionnel de l'industrie: Profitez des connaissances de Simon Bergeron, concepteur de vélos d'aventure et ingénieur en composites chez Panorama Cycles. Il vous expliquera les éléments clés à considérer lors de l’achat d’un vélo d’aventure, afin que vous puissiez faire votre choix en toute confiance.
C'est parti !
1 - Les différents types de vélos
Commençons par examiner certains des types de vélos de bikepacking modernes les plus courants et mettre en avant leurs caractéristiques.
1. Vélos de gravel
Caractéristiques :
- Guidon courbé pour une position de conduite aérodynamique.
- Dégagement pour des pneus plus larges (35 mm–50 mm) offrant plus de stabilité sur le gravier et les terrains mixtes – certains vélos gravel permettent des pneus encore plus larges.
- Cadres légers, souvent en aluminium, acier, carbone ou titane.
- Points d'ancrage pour porte-bagages, sacoches et bouteilles d’eau supplémentaires.
Idéal pour :
- Le bikepacking sur terrains mixtes (routes gravel, sentiers légers et asphalte).
- Les itinéraires longue distance avec des surfaces roulantes et des sections tout-terrain modérées.
- Exemples: le Katahdin et l'Anticosti
2. Tout-terrain avec guidon courbé
Caractéristiques :
- Combine des éléments des vélos de gravel et de montagne.
- Guidon courbé offrant plusieurs positions des mains et une meilleure aérodynamique.
- Dégagement large pour des pneus cramponnés.
- Plus performants en tout-terrain que les vélos de gravel classiques.
Idéal pour :
- Pour les cyclistes aventuriers affrontant des sentiers techniques et des routes de terre, tout en voulant conserver un certain aérodynamisme sur la route.
- Exemple: le Täiga EXP
3. Touring tout-terrain
Caractéristiques:
- Cadres robustes en acier ou en aluminium, conçus pour la durabilité, le confort et le transport de charges lourdes sur des terrains variés.
- Géométrie confortable offrant stabilité et confort sur de longues distances.
- Dégagement pour des pneus plus larges, offrant une meilleure capacité tout-terrain par rapport aux vélos de touring traditionnels.É
- quipé de points de fixation pour porte-bagages, sacoches, porte-bidons et sacoches de cadre.
- Polyvalents, capables de rouler aussi bien sur route que sur des chemins de gravier ou sentiers accidentés.
Idéal pour :
- Aventures longue distance sur terrains mixtes, comme les routes gravel, les sentiers forestiers ou les pistes accidentées.
- Cyclistes recherchant un vélo fiable et polyvalent pour le bikepacking, capable de transporter un équipement lourd à travers des environnements variés.
- Exemples: Boreal & Boreal Pinion
4. Vélos de montagne (semi-rigides ou tout-suspendus)
Vélos de montagne semi-rigides :
- Suspension avant uniquement, ce qui les rend plus légers et plus faciles à entretenir.Idéals pour les sentiers accidentés et les terrains techniques.
Vélos de montagne tout-suspendus :
- Suspension avant et arrière pour affronter les terrains très accidentés.
- Plus lourds et moins pratiques pour le rangement, mais offrent un meilleur confort de conduite.
Caractéristiques :
- Pneus larges pour une meilleure traction et absorption des chocs.
- Cadres robustes avec points de montage pour sacs et accessoires.
Idéal pour :
- Les aventures de bikepacking sur des sentiers techniques et des terrains accidentés.
- Exemple :Panorama Cycles Taïga (semi-rigide).
5. Fat Bikes
Caractéristiques :
- Pneus surdimensionnés (3.8”–5.0”) pour une bonne flottabilité sur les surfaces molles comme le sable, la neige et la boue.
- Cadres robustes et renforcés.
- Généralement en configuration hardtail ou rigide, avec des points de montage pour l’équipement.
Idéal pour :
- Le bikepacking dans des conditions extrêmes (environnements enneigés ou sablonneux).
- Exemples : Panorama Chic-Chocs, Chic-Choc 3, Torngat Ti.
2 - La taille des roues
Les vélos de bikepacking sont disponibles avec différentes tailles de roues, chacune étant adaptée à un type de pratique spécifique. Les tailles de roues les plus courantes sont : 700c, 27.5" et 29".
700c
- Taille : Il s’agit d’une taille standard pour les vélos de route.
- Utilisation : se retrouvent le plus souvent sur les vélos de route, de gravel, de cyclotourisme et vélos hybrides;
Caractéristiques :
- Les roues de grand diamètre roulent efficacement et conservent bien la vitesse.
- Généralement associées à des pneus plus étroits (45-50 mm), bien que certains vélos de gravel utilisent des pneus 700c plus larges pour les terrains mixtes.
- Idéales pour les surfaces lisses et les longues distances.
À noter : Les roues 700c et 29 pouces partagent le même diamètre de jante. (Un pneu 29x2.0 pouces aura un ajustement similaire à un 700x50 mm).
Le passage au format en pouces se fait généralement pour des pneus plus larges, à partir de 55 mm ou 2.1 pouces.
Il est important de savoir que les vélos sont conçus et optimisés pour une taille de pneu spécifique.
Changer la taille des pneus sur un cadre qui n’est pas prévu pour une certaine dimension peut affecter différents aspects du pilotage.
27.5" (également appelé 650b)
- Taille : Taille standard pour les vélos de montagne.
- Utilisation : sur de nombreux vélos d’aventure/gravel et vélos de montagne
Caractéristiques :
- Combine agilité et contrôle, en particulier sur les terrains techniques.
- Plus petites que les roues 29", ce qui les rend plus maniables dans les passages étroits.
- Peut être une bonne option pour les cyclistes de petite taille.
29"
- Taille : Généralement associée à des pneus plus larges et cramponnés, conçus pour le VTT.
- Utilisation : sur les vélos de montagne, en particulier pour le cross-country (XC) et le trail.
Caractéristiques :
- Les grandes roues franchissent plus facilement les obstacles (racines, rochers).
- Conservent mieux l’élan sur terrain accidenté, mais peuvent sembler moins maniables que les roues 27.5".
- Souvent mieux adaptées aux cyclistes plus grands en raison de leur taille.
En résumé :
- 700c : Idéal pour les vélos de route, de gravier et de cyclotourisme traditionnel ; fluide et efficace sur les surfaces pavées ou compactes.
- 27.5" : Parfait pour le bikepacking sur terrains mixtes ; très agile et réactif.
- 29": Idéal pour le bikepacking sur terrains mixtes et accidentés ; franchit plus facilement et efficacement les obstacles.
3 - Les questions à se poser
Nous avons demandé à l’expert de l’industrie, Simon Bergeron– concepteur de vélos d’aventure, ingénieur en composites et co-fondateur de Panorama Cycles – de partager son expertise sur comment choisir un vélo de bikepacking.
Les leçons suivantes du cours sont basées sur l’expertise et les conseils de Simon.
Ce que dit Simon :
Deux questions clés à se poser lors de l’achat d’un vélo pour le voyage d’aventure :
- Sur quel type de terrain le vélo sera-t-il utilisé la plupart du temps ?
- Quelle quantité de matériel sera transportée ?
4 - Largeur des pneus
Tout d’abord, il est essentiel de déterminer la catégorie de vélo adaptée au terrain qui sera rencontré durant le voyage.
Une manière simple de classer les vélos – sans entrer dans les détails techniques et les spécificités de conception – est de se baser sur la largeur des pneus pour laquelle ils sont conçus.
De manière générale, un pneu plus large offre plus d’adhérence, de contrôle et de confort sur les terrains accidentés, au détriment de la vitesse sur les surfaces lisses.
> Votre itinéraire sera-t-il principalement sur asphalte ou gravier ?
Si c’est le cas, un vélo conçu pour des pneus de 45 à 50 mm de large sera probablement le plus adapté.
> Votre parcours est-il varié, avec des sections roulantes ainsi que des passages plus techniques ?
Dans ce cas, envisagez un vélo optimisé pour des pneus de 2.1 à 2.35 pouces.
> Le terrain est-il majoritairement très accidenté ?
Alors, un vélo conçu pour des pneus de 2.35 pouces ou plus serait idéal.
N’oubliez pas le fatbike, qui est un excellent vélo d’aventure pour évoluer sur des terrains mous ou instables comme le sable ou les rochers, avec des pneus allant de 3.8 à 5 pouces.
5 - Le poids du matériel
Pour la deuxième question – quelle quantité de matériel sera transportée – vous pouvez également vous demander : Est-ce que je préfère emporter un équipement minimaliste pour voyager léger et rapide, ou bien davantage de matériel pour plus de confort, même si cela compromet la vitesse et l’agilité ?
La réponse à cette question permet de déterminer plusieurs aspects du vélo choisi, tels que les matériaux, le type de construction ou la géométrie.
Il n’existe pas de règle stricte ; les fabricants qui conçoivent des vélos pour le cyclotourisme ou le bikepacking précisent généralement l’usage optimal de chaque modèle.
De manière générale, les vélos de bikepacking en fibre de carbone s’adressent aux cyclistes axés sur la performance et sont souvent conçus pour des configurations minimalistes – par exemple, les courses d’ultra-endurance.
L’acier et le titane sont deux matériaux aux propriétés exceptionnelles pour la construction de vélos d’aventure. Il est important de noter que certains vélos en acier sont conçus pour être souples et confortables avec une charge légère, ce qui peut rendre le cadre trop flexible ou instable lorsqu'il est fortement chargé.
À l'inverse, un cadre conçu pour transporter 120 lb de matériel lors d’un tour du monde peut sembler excessivement rigide, lourd et inconfortable lorsqu’il est peu chargé.
Gardez cela en tête lors de vos recherches et de vos discussions avec les fabricants ou détaillants.
6 - Géométrie
Le vélo doit être confortable afin que vous puissiez passer de longues heures en selle.
Les vélos conçus pour le bikepacking et le cyclotourisme adoptent souvent une position de conduite légèrement plus relevée.
L'empattement (la distance entre les deux roues) est généralement un peu plus long que la normale. Cela améliore la stabilité, ce qui est particulièrement utile pour contrôler un vélo chargé sur un terrain accidenté.
De plus, le recul de la roue arrière permet un meilleur dégagement au niveau des talons lors de l'utilisation de sacoches.
Enfin, une géométrie pensée pour le bikepacking prend en compte le fait qu’ajouter du poids sur le guidon ou la fourche modifie le comportement du vélo en termes de direction.
7 - À garder en tête
Le vélo que vous choisissez doit posséder des caractéristiques qui le rendent le plus polyvalent possible.
- Assurez-vous que le cadre et la fourche disposent de multiples points d'ancrage pour des porte-bidons, porte-bagages, garde-boue et sacoches de cadre.
- Si vous optez pour un cadre en acier, un traitement antirouille interne appliqué en usine est un avantage considérable.
- Pour les composants, assurez-vous que le cadre est compatible avec les standards industriels courants : certains fabricants proposent des technologies propriétaires qui peuvent limiter l’accès aux pièces de rechange en cas de problème.
Lors de vos voyages, notamment à l’étranger, savoir que les pièces de remplacement sont facilement disponibles est un atout majeur. - Choisissez un vélo équipé de composants robustes et de haute qualité : ceux-ci n’ont pas forcément besoin d’être les plus légers ou les plus haut de gamme du marché.
- Pour la transmission, définissez soigneusement vos besoins en termes de développements (surtout pour les montées). Allez-vous évoluer en terrain très montagneux ? Transporterez-vous une lourde charge ? Mieux vaut privilégier des rapports suffisamment courts pour affronter les ascensions plutôt que de se focaliser sur des braquets élevés pour les descentes.
8 - Service après-vente et accompagnement
Enfin, ne négligez pas l'importance du service après-vente lors du choix de votre vélo pour un projet d'aventure.
Si un problème survient avec le vélo, le fabricant ou le détaillant sera-t-il disponible pour vous aider et proposer une solution ?
C’est une excellente raison de soutenir les entreprises locales et d’établir une relation avec un détaillant ou un fabricant capable de répondre à vos questions et de vous offrir un soutien.
Mention spéciale - Le Taïga EXP
Dans cette courte vidéo, Ali deTrip Longer partage sa réflexion sur le choix du Taïga EXP de Panorama Cycles pour traverser le Canada sur le Great Northern Bikepacking Route.
Derniers points
Il n’existe pas de vélo de bikepacking parfait
Le choix dépendra de vos préférences et besoins spécifiques, notamment :
- Le type d’aventure, de terrain et de distance que vous prévoyez d’affronter, car ces facteurs influencent les caractéristiques et spécifications du vélo.
- La quantité et le type d’équipement que vous transporterez, ce qui déterminera si vous avez besoin d’un vélo avec des fixations pour porte-bagages, un espace de cadre supplémentaire ou une compatibilité avec des sacoches de bikepacking (nous approfondirons ce point dans les deux prochains cours).
- La taille
- La disponibilité, car certains modèles ou tailles peuvent être plus difficiles à trouver, notamment selon la région ou en période de forte demande.
Pensez à précommander pour sécuriser le vélo qui vous convient.
Prochaines étapes
- Définissez vos priorités – Faites une liste des terrains que vous allez parcourir, de l’équipement que vous devez transporter et de votre style de pilotage préféré.
- Visitez les sites des fabricants – Lisez les descriptions des modèles et recherchez des avis en ligne sur les vélos qui correspondent à vos besoins.
- Allez dans un magasin de vélo – Testez différents modèles, posez des questions et recueillez des conseils précieux.
- Essayez notre outil en ligne de sélecteur de produit
- Rassemblez toutes ces informations pour prendre une décision éclairée et en toute confiance, et surtout…
ALLEZ ROULER !
Envie d’approfondir vos connaissances sur le bikepacking ?
Découvrez les autres sujets de notre Atelier de bikepacking, et partez parfaitement préparé pour votre prochaine aventure !
Notre expertise
Une approche axée sur les détails et notre processus d'assemblage local.
En savoir plus