Il faut comprendre qu'un cadre dessiné pour utilisation avec guidon courbé est généralement plus court qu'un cadre dessiné pour une utilisation avec guidon droit. Ceci est à cause de la position des mains sur les cocottes des manettes de freins du guidon courbées, qui se trouvent plus loin par rapport à la potence que sur une configuration avec guidon droit.

Pour le Taïga EXP, nous nous sommes lancé le défi de créer une géométrie qui pourrait procurer un positionnement adéquat dans les 2 configurations, soit un montage avec guidon droit et celui avec un guidon courbé.

Quel est donc l'astuce derrière la creation d'un vélo adaptable à l'utilisation à guidon courbé et guidon droit?

La clé du design derrière l'adaptabilité du nouveau Taïga EXP 3 réside dans les proportions en longueur du vélo (top tube length, reach et handlebar reach), la sélection adéquate de la potence pour les deux configurations et du design et de la forme des guidons droits et courbés choisis pour ce modèle. On explique.

Dans un premier temps, la longueur du top tube et le reach furent légèrement augmentés par rapport à une géométrie purement adaptée à l'utilisation avec guidon courbée. Afin de compenser pour cette augmentation de longueur, le choix de potence passe de 60mm à 45mm. De plus, cette potence de 45mm est combinée à un guidon courbé qui possède une distance très courte de la potence aux cocottes (reach to hood). Cette dernière caractéristique est primordiale afin de pouvoir convertir le cadre avec un guidon droit sans avoir à utiliser une potence immensément longue.

Si l'on passe en configuration avec guidon droit, l'objectif est que les mains soient placées à un endroit qui serait virtuellement juste à l'arrière des cocottes (entre la position droite du guidon courbé et la position sur les cocottes).

En tenant compte des trois éléments de design pour le positionnement avec guidon courbé (longueur top tube/reach, longueur potence, reach to hood du guidon), l'installation d'une potence de 70mm et d'un guidon avec un sweptback de 10 degrés, nous obtenons une position parfaitement adaptée à l'utilisation du vélo pour des sorties de longue distance tout terrain.

En résumé, un choix judicieux de géométrie de vélo, combiné à une forme optimisée de guidon courbé et droit ainsi qu'un choix de potence adapté, est selon nous la solution idéale pour obtenir un cadre adapté aux deux styles de cockpit.

Configuration avec guidon courbé :

• Utilisation d'une potence 45mm et d'un guidon avec reach to hood minimisé, pour offrir une position similaire à celle sur le Taïga EXP 2;
• Un léger rise dans le guidon (similaire à celui du guidon droit) afin de s'assurer d'un stack constant;
• La potence courte apporte de la réactivité et de la précision dans la direction, pour une conduite sportive.
  

Configuration avec guidon droit :

• Avec une potence de 70mm, le handlebar reach est le même que sur le Taïga, notre trail bike multi-usage;
• La potence 70mm va 'ralentir' la réactivité du guidon en comparaison de la 45mm, ce qui est bon garder du contrôle sur un terrain plus accidenté.