Dans la tête d’un cycliste en Afrique

La Traversée du continent

Texte et photos par Samuel Roy

Voyager à vélo est le summum de la liberté. En plus de notre santé physique et mentale qui se réjouissent, notre portefeuille peut être épargné, c’est bon pour l’environnement et le rythme de ce moyen de transport permet de vivre chaque endroit que l’on traverse avec nos cinq sens.

Si ça grimpe, nos jambes vont le sentir, s’il pleut toute la journée, on n’y échappe pas, si les champs de lavande sont en fleurs, notre nez s’émerveille. Cette basse vitesse et cette vulnérabilité qui nous représentent en tant que cyclotouristes nous rendent aptes à rencontrer les locaux des pays que nous visitons, des gens à qui nous n’aurions probablement jamais parlé si nous étions passés en voiture. Ces personnes sont souvent curieuses et stupéfaites face à notre aventure. En pédalant, on se laisse guider par notre coeur, vivant un style de vie pur, minimaliste et gratifiant.

Un voyage en cyclotourisme est aussi l’occasion de réfléchir, on se retrouve soudain avec tout ce temps, cette liberté et cet espace mental dont les ressources sont trop souvent limitées à la maison. D’heure en heure, en pédalant, la tête tourne. Durant ce périple à travers le continent africain, du Caire à Cape Town, ce fut bien mon cas. Lorsque je n’étais pas distrait par les vitesses de mon ami qui font « cric crac » ou les dizaines de chameaux qui traversaient la route, je pensais à l’Afrique, aux pays que nous traversions, à toutes ces rencontres et défis mais surtout, je comparais ce beau continent à notre monde occidental.

Ce qui m’a le plus frappé sont les perspectives, opinions et préjugés déconnectés de la réalité que nous, les Occidentaux, avons par rapport à l’Afrique. Tout d’abord, au niveau géographique, l’Afrique est un continent, comme l’Europe ou l’Asie, et non un pays. Trop de gens traitent le continent africain comme étant une seule unité et pourtant, il comporte 54 pays avec des écarts culturels et environnementaux aussi différents que si on compare la Suède avec le Vietnam.

Dans le monde occidental, le peu de connaissances que nous avons sur l’Afrique s’explique souvent par le traitement des nouvelles par les des médias ou les organisations non gouvernementales qui oeuvrent là-bas. Qui n’a pas vu ou entendu parler des enfants qui souffrent de famines, des femmes qui marchent des kilomètres pour trouver de l’eau et des dictateurs maniaques et sanguinaires? Ces images ne sont pas fausses, mais l’Afrique n’est pas seulement cela. Il manque des morceaux au casse-tête pour révéler l’identité complète de ce magnifique continent. À plusieurs égards, l’Afrique va mieux qu’on le pense. On entend malheureusement peu parler des pays stables au niveau politique et économique comme le Botswana, de la gastronomie extraordinaire et unique de l’Éthiopie ou des coopératives fermières du Malawi. La raison est simple, ça ne vend pas. Ces informations n’ont pas le potentiel de faire la couverture du journal. Alors les médias nous parlent des génocides et atrocités pour faire la une et les ONG nous sollicitent pour aider les communautés en difficulté.

C’est au Soudan, le pays de notre itinéraire pour lequel le plus de gens m’ont prévenu que j’ai été témoin d’une réalité opposée à mes attentes initiales. En plus de me sentir en sécurité en tout temps, j’y ai rencontré des gens heureux, chaleureux, accueillants et généreux. Un jeune homme dans la vingtaine et son petit frère que j’ai croisés sur la route m’ont invité dans leur modeste maison familiale pour partager un délicieux repas local et me parler de leur vie et de l’islam, une expérience humaine mémorable.

Bien entendu, l’Afrique n’est pas toute grise ou toute rose, et pour comprendre les enjeux actuels, il suffit de creuser un peu son passé historique. Initialement, plusieurs ports africains servaient surtout d’escales pour les navires parcourant la route des épices entre l’Europe et l’Asie. Plus tard, on s’est intéressé aux abondantes ressources du continent ainsi qu’au lucratif marché des esclaves. Habité par des populations locales depuis des siècles et des siècles, le continent africain fut colonisé, tout comme l’Amérique, par les puissants pays européens tels que la France, le Royaume-Uni, le Portugal et les Pays-Bas. Les empires européens ont ensuite tracé des frontières à main levée sur une carte, créant des pays et territoires divisés par des ressources et non par les ethnicités déjà présentes. C’est là que le pétrin a commencé.

L’Afrique actuelle est composée de pays qui renferment eux-mêmes plusieurs tribus différentes, pensons au Nigeria ou au Congo par exemple. Des tribus présentes bien avant l’arrivée des blancs et qui ont des cultures complètement différentes, des religions qui n’ont rien en commun, certains sont nomades, d’autres sédentaires, leurs langues respectives ne leur permettent pas de communiquer entre eux et certaines tribus entretiennent depuis longtemps de féroces rivalités l’une contre l’autre. Plutôt difficile de créer un sentiment nationaliste solide quand soudainement ces nombreux groupes ethniques sont supposés cohabiter dans un même pays, sous le même gouvernement et tous s’identifier et se reconnaitre en tant que Somaliens ou Zimbabwéens.

Encore aujourd’hui, l’effet de ces frontières mal établies se fait sentir. Plusieurs gouvernements sont divisés verticalement, par ethnicité, plutôt qu’horizontalement, par idéologie. Ainsi, même dans un pays démocratique, c’est souvent le gouvernement originaire de la tribu la plus nombreuse du pays qui est élu et les autres groupes ethniques sont donc oppressés, d’où la raison des innombrables guerres civiles.

Enfin, le sort de l’Afrique est entre les mains des Africains, ceux qui connaissent et comprennent leur continent. Maintenant indépendants, ces nombreux pays récupèrent progressivement et à leur manière aux conséquences laissées par la colonisation. C’est d’ailleurs un continent infiniment plein de positif, il suffit d’aller y faire un tour pour le vivre, peu importe le pays. Les Africains possèdent des qualités et valeurs d’humanité. Vous serez saisis à quel point les gens sont chaleureux et leurs habiletés sociales aiguisées. Ici, on se regarde encore dans les yeux, tout le monde se salue et se serre la main. Tout est plus ressenti et immédiat; l’amour, la guerre, la famille, la vie, la mort, la nature. C’est ce qu’on vit en voyageant à vélo à travers l’Afrique. #thisisafrica

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  • panorama anticosti 2023
    panorama anticosti 2023

    Anticosti

    Lorsqu’on s'aventure sur les chemins moins fréquentés de l’arrière-pays, il arrive qu’une belle route devienne beaucoup plus cahoteuse que ce que nous avions prédit. L’asphalte devient alors du gravier, et le gravier devient littéralement un sentier hors route. C’est pour ce genre d’aventure que l’Anticosti a été créé.

    Le vélo Anticosti est construit avec une sélection sur mesure de tubes d’acier Reynolds 725, amincis là où il le faut afin d'en réduire la masse. Pour cette génération, la géométrie est révisée (longueur tube de selle plus court et angle de direction un peu relâché) et de nouveaux chainstays courbés offrant plus de dégagement au pneu arrière. Ce vélo prêt pour une rapide boucle de gravel, ou pour un projet plus ambitieux de voyage sur plusieurs jours.

    *L’ensemble cadre et fourche est livré avec les axes de roue, le jeu de direction installé, le collet de tige de selle et les protections de cadre.
    1,649$3,299$ (CAD)
  • framebag
    framebag

    Sac de cadre sur mesure

    Sac de cadre fabriqué sur mesure par Atelier Atwater, s'agençant parfaitement à votre vélo Panorama Cycles. De nombreuses options de couleurs, matériaux et caractéristiques disponibles. Référez-vous au site d'Atwater Atelier pour les détails ou contactez-nous directement. Procédure de commande: 1- Faire l'achat sur notre site web. Ajouter comme note à la commande le modèle, l'année, la couleur et la grandeur de votre vélo Panorama Cycles. 2- À la réception de la commande, un membre de notre équipe vous contactera afin de sélectionner avec vous les options s'il y a lieu. 3- Le delai de fabrication du sac varie de 6-10 semaines. Caractéristiques de base (290$):
    • Accès à un grand compartiment du côté de la transmission
    • Doublure interne en 70D Ripstop de couleur vive pour une meilleure visibilité
    • 2" de large par défaut
    • Cordura™ 1000D nylon externe
    • Fil poly Sunguard™ UVR
    • Système de fixation Velcro™
    • Fermeture à glissière YKK™ #8 AquaGuard ou #10 Vislon
    290$ (CAD)
  • Épuisé
    Panorama-Cycles-t-shirt
    Panorama-Cycles-t-shirt

    T-Shirt Slow Travel

    Le Slow Travel, c'est l'état d'esprit que nous abordons durant les périples en vélos. C'est prendre le temps de vivre chaque expérience dans son entièreté, en privilégiant la qualité plutôt que la quantité!
    • 100% Cotton
    • Imprimé à la main à Montréal
     
    17.50$ (CAD)
  • taiga EXP 2024
    taiga EXP 2024

    Taïga EXP 2

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    ***2024-03-25 Mise-à-jour. Livraison du premier lot de production prévue début avril. Ce lot a été vendu en totalité en prévente. Un second lot de production est attendu pour fin avril/début mai. Toutes les grandeurs seront disponibles. Précommandez votre Taïga EXP en utilisant le code promo taigaexp lors de votre achat pour procéder au dépôt de réservation de 50%.  Sélectionné comme l'un des meilleurs vélo touring hors-route par le réputé blogue Cycling About, le Taïga EXP 2 est la version adaptée pour guidon courbé du vélo de montagne Taïga. Il se veut donc idéal pour les circuits hors route longue distance et les expéditions de bikepacking sur terrain mixte. Ce fut aussi le vélo qui a mené Cory Ostertag vers la première position au BC Epic 2022, et ce même vélo qui a aidé Marie-Pierre Savard et Cory Ostertag à établir respectivement de nouveaux temps records (FKT) lors du Log Driver's Waltz 2022 chez les femmes et les hommes. Le cadre en Reynolds 725 est bourré de caractéristiques pratiques: ancrage arrière ajustable, ouverture au seat stay pour utilisation avec courroie, compatible avec fourche à suspension 100mm, compatible avec tige de selle ajustable. La fourche en carbone offre un câblage interne pour l’utilisation d’un moyeu dynamo et tous les ancrages nécessaires pour votre matériel. En plus d'un léger peaufinement à la géométrie, le dégagement de pneus a été augmenté pour accommoder facilement les 29x2.6 sur cette seconde génération du EXP. Le Taïga EXP 2 est équipé de l'excellent groupe GRX 12 vitesses, et le cadre est maintenant doté d'ancrage de frein flat mount. Nous offrons 2 options de roues ainsi qu'une option avec tige de selle ajustable. Finalement, le guidon large Ritchey Beacon 52cm donne suffisamment d'espace pour un sac de guidon volumineux, tout en offrant une excellente stabilité lorsque le terrain est plus demandant. *L'ensemble cadre/fourche est livré avec les axes de roue, le jeu de direction installé, le collet de tige de selle et les protecteurs de cadre.
    1,649$3,899$ (CAD)
  • Épuisé
    panorama cycles t shirt

    T-shirt Bikepacking

    Un fatbike tout équipé, prêt à prendre le large. Bikepacking pur et simple.
    30$ (CAD)
  • taiga 2024
    taiga 2024

    Taïga

    Livraison gratuite sur le Taïga. Promotion en cours jusqu'au 10 mai. résidents du Canada et USA seulement. 

    "Le Taïga est un vélo d'aventure digne de ce nom. Tout juste sorti de sa boîte, il est aussi parfaitement configuré pour dévaler les sentiers." Lire l'article complet ICI (en anglais).

    À mi chemin entre un trail bike et un vélo d'aventure hors route, le Taïga est à vocation multi-usage. Emmenez-le dans vos sentiers de vélo de montagne locaux, ou pour une sortie bikepacking dans les chemins accidentés de l'arrière-pays.

    Notre sélection de tubes Reynolds 725 procure à ce cadre la bonne dose de souplesse et de réactivité, tout en gardant le poids raisonnable. Un angle de directions de 67deg et de selle de 75deg atteint l'équilibre entre une géométrie moderne et progressive, sans toutefois tomber dans un design trop radical. La longueur des bases arrière de 435mm offre une position centrée sur le vélo (ratio front-center versus rear-center), et peut être augmentée pour encore plus de stabilité lorsqu'un porte-bagage est utilisé.

    * Vélo complet (débutant à 2949$ CAD) * L’ensemble cadre et fourche carbone est livrée avec les axes de roue, le jeu de direction installé, le collet de tige de selle et les protections de cadre. (1649$ CAD) * L'option cadre seulement est livrée avec l'axe de roue arrière et le collet de tige de selle. (1199$ CAD) * L’option Rohloff est livrée avec le moyeu Speedhub 500/14 A12 DB PM noir, le disque arrière 180mm, la manette de vitesse et tout le nécessaire pour installer le moyeu sur le cadre. (+1899$ CAD)
    1,199$3,548$ (CAD)
  • PANORAMA KATAHDIN
    katahdin 2024

    Katahdin

    La première génération du Katahdin a fait ses preuves autant lors de courses et évènements de gravel que lors de périples bikepacking. Pour sa deuxième itération, le Katahdin fait peau neuve avec une géométrie gravel progressive et de nouvelles caractéristiques pour le rendre encore plus versatile. Un angle direction détendu de 70deg, un reach plus long, un bb drop de 75mm et des chainstays de 430mm augmentent l'empattement du vélo et place le cycliste dans une position stable et confortable. L'objectif étant moins de fatigue, et plus de vitesse pour les longues sorties et/ou les courses. Parmi les caractéristiques du Katahdin, on note le câblage interne pour une tige de selle ajustable, la fourche adaptée à l'utilisation d'un moyeu dynamo, un boîtier de pédalier fileté et tous les ancrages nécessaires pour installer sacs et accessoires. Les roues Hunt équipées de pneus Maxxis Rambler, ainsi que le groupe Shimano GRX RX610 12 vitesses (1x ou 2x) complètent le tout pour un vélo versatile et performant.
    2,699$4,099$ (CAD)
  • Panorama boreal
    Panorama boreal

    Boreal

    ***En stock, nous expédions tous les jours!! Le Boreal est un vélo de touring tout terrain pensé pour transporter son utilisateur.trice dans une position relevée et confortable lors de voyages et expéditions. Le cadre et la fourche sont robustes, et les composantes sont fiables et requièrent peu d'entretien. Capable de prendre du chargement, le Boreal est totalement désigné parfait pour vous accompagner pour vos projets les plus ambitieux. Ce vélo possède la même géométrie et les mêmes caractéristiques que le Boreal-Pinion. Contrairement à ce dernier, qui est équipé de la transmission interne, le Boreal est assemblé avec une transmission Shimano SLX en 1x12, ou alors avec une transmission Shimano Cues 6000/8000 en 2x11. Cette dernière option offre une immense plage de ratio vitesses, soit 669% versus 510% pour le 1x12. L'option d'un montage avec un moyeu Rohloff Speehub 14 vitesses est aussi disponible. Pour une utilisation en touring multi-surface (mi-route/mi-hors route), des pneus 29x2.0 (700x50) permettront un roulement optimal. Pour une utilisation hors route, les pneus 27.5'' de diamètre équivalent, soit les 27.5x2.6 seront le choix approprié. Les 2 options de roues 32 rayons (pour une grande durabilité) sont d'ailleurs offertes lors de l'achat du vélo complet. Dans tous les cas, le dégagement pour la boue ne manquera pas, alors que le cadre et la fourche peuvent accommoder des pneus de 29x2.8. *** Se référer à la liste de spécifications pour les détails des composantes. * L’option Rohloff est livrée avec le moyeu Speedhub 500/14 A12 DB PM noir, le disque arrière 180mm, la manette de vitesse. L'option chaîne vient avec un plateau/pignon 34/16T et l'option courroie en 42/19.
    1,399$2,899$ (CAD)