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Bikepacking Charlevoix

Segment IV du Quebec Bikepacking Traverse, en partie...

Texte et photos par Marie-Pierre Savard

Une semaine plus tard dans les maritimes, voici le récapitulatif de mes vacances de bikepacking dans Charlevoix, fin juin 2022, et divisés en 2 “petites” rides!

Tout a commencé par trois jours, accompagnée de Marie-Hélène Blouin, Marc Morin, Dialec Tron et Kryshnå Martineau, au départ du Parc National des Grands-Jardins. Le but? Rouler une partie du Segment IV du Québec Bikepacking Traverse dans la ZEC des Martres, puis revenir via la Réserve Faunique des Laurentides et les Grands-Jardins! (110 kilomètres en 3 jours, 2 nuits, 2074 mètres de dénivelé+, 81% non pavés) https://ridewithgps.com/routes/40074924

*Détails des camping et conditions des routes directement sur les tracés (POI)*

Dès les premiers kilomètres, dans la ZEC des Martres, on commence à sacrer à cause d’une montée sur un chemin de motoneige du genre « ruisseau rocheux »! Après ça, pas le temps de reprendre nos esprits, on enchaîne avec une ascension jusqu’à 990 mètres d’altitude, au sommet d’une carrière de quartz (par chance que c’était fermé, car sinon on aurait dû rebrousser chemin jusqu’au départ.) Certes, c’était un genre de paysage lunaire et irréel, où on a eu l’impression de rouler sur du sel de l’Himalaya, mais je ne peux malheureusement suggérer cette section dangereuse et interdite! Bref, c’était beaucoup de difficultés (+ les moustiques), pour les 17 premiers kilomètres du tracé! Tellement, qu’on a fait dodo au kilomètre 22 environ.

Au jour deux, il y a eu une dizaine de kilomètres difficiles sur des chemins de 4X4, en montée, mais sinon, rien de trop extrême, quoi que ça reste du bikepacking en autonomie, en région éloignée, sur des routes pas toujours bien cartographiées! Puis pour la dernière journée, enfin on a pu augmenter notre moyenne de km/h sur de belles routes moins accidentées, via la Réserve Faunique des Laurentides et les Grands-Jardins. Pour la douceur des 35 derniers kilomètres, je ne ferai pas cette boucle dans l’autre sens!

Sur ce trajet, très peu de réception cellulaire, aucun point de ravitaillement possible (sauf au camping Arthabaska, à 10 kms de l’arrivée), mais beaucoup d’endroits où trouver de l’eau et piquer sa tente. Le parc des Grands-Jardins a lui seul est un bel endroit pour s’initier au gravel bike, avec la plupart des routes, plus sabloneuses que rocheuses ou accidentés (et trois campings)!

Ensuite, comme il me restait du temps de libre, j’ai décidé de retourner à Québec en solo, à partir des Grands-Jardins, sur la route 60 d’est en ouest, puis via la 17 de la Réserve faunique des Laurentides, jusqu’à L’Étape. (174 kilomètre, 2 jours, deux nuit, 1226m de dénivelé+, 33% non-pavé). https://ridewithgps.com/routes/40074842

Après 4 jours dans le bois, je me suis payé un gros luxe: camping + douche chaude + cuisse de poulet + bière + crème glacé à l’Étape! Le lendemain, je suis rentrée à Québec, via la 175. Je n’étais pas très motivée à cette idée de route pavée, mais dès les premiers kilomètres, j’ai adoré. Large accotement, en bonne condition, vent de dos et surtout, ça descend jusqu’à Québec! Rendue à Stoneham, j’ai pris le Boul. Talbot, quelques chemins de garnottes et le Corridor des Cheminots jusqu’à destination.

Malheureusement, une fois au terminus d’autobus de Québec, le processus du transport de vélo reste complexe, cher (23$ avec boîte et vélo) et pas accommodant… En 2022, on devrait pouvoir mettre le vélo « tel quel » dans un bus, à partir de n’importe quel arrêt et à n’importe quelle heure. (Orléans Express, les cyclistes devraient aussi pouvoir prendre le bus en dehors des heures ouvrables d’expedibus…)

Encore une fois, mon Panorama Cycles Taïga EXP m’a transporté en toute sécurité et confort sur ces chemins, parfois extrêmes, mais surtout très variés! Considérant ces conditions, je ne serais pas parti avec un autre vélo, même si j’ai fait une centaine de kilomètres sur route pavée et que près de la moitié du tracé pourrait bien se faire avec un gravel plus standard.

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    La géométrie du cadre Reynolds 725 est développée avec la stabilité et le confort en tête. Un angle de directions de 67deg et de selle de 75deg atteint l'équilibre entre une géométrie moderne et progressive, sans toutefois tomber dans un design trop radical.

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    Sélectionné comme l'un des meilleurs vélo touring hors-route par le réputé blogue Cyling About, le Taïga EXP est la version adaptée pour guidon courbé du vélo de montagne Taïga. Il se veut donc idéal pour les circuits hors route longue distance et les expéditions de bikepacking sur terrain mixte. Ce fut aussi le vélo qui a mené Cory Ostertag vers la première position au BC Epic 2022, et ce même vélo qui a aidé Marie-Pierre Savard et Cory Ostertag à établir respectivement de nouveaux temps records (FKT) lors du Log Driver's Waltz 2022 chez les femmes et les hommes.

    Le cadre en Reynolds 725 est bourré de caractéristiques pratiques: ancrage arrière ajustable, ouverture au seat stay pour utilisation avec courroie, compatible avec fourche à suspension 100mm, compatible avec tige de selle ajustable. La fourche en carbone offre un câblage interne pour l’utilisation d’un moyeu dynamo et tous les ancrages nécessaires pour votre matériel.

    Une vraie configuration 'mullet' avec des manettes Gevenalle GX contrôlant une transmission de montagne SRAM Eagle 12 vitesses. Les roues Hunt XC Wide MTB équipées de pneus WTB Trail Boss 29"x2.25" sont rapides et confortables. Le guidon large Ritchey Beacon 52cm donne suffisamment d'espace pour un sac de guidon volumineux, tout en offrant une excellente stabilité lorsque le terrain est plus demandant. *L'ensemble cadre et fourche est livré avec les axes de roue, le jeu de direction installé, le collet de tige de selle et les protections de cadre.
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    • Longueur axe à couronne de 500mm. Corresponds à une fourche à suspension pour roue 29po de 120mm de débattement, à 25% de 'sag'.
    • Espacement Boost 110x15mm.
    • Colonne de direction carbone tapered 1-1/2 x 1-1/8 de 300mm de long
    • Distance offset: 51mm
    • Ancrages triple pour cages cargo
    • Dégagement pour pneu: 29x3.0 ou 27.5x3.25
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    • Axe de roue inclus
    • Poids: 675g
    565$ (CAD)
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    Chic-Chocs 27.5

    2022-12-05: Quelques unités encore diponibles pour cette année. Nous expédions tous les jours! Le Chic-Chocs a démontré ses aptitudes au cours des dernières années lors de courses d’endurance et lors d’expéditions hivernales. Que ce soit pour le Raid du Fjord, le Wendigo Ultra, ou pour rouler avec confiance sur les sentiers aménagés, le Chic-Chocs livre la marchandise. Une géométrie stable avec un long empattement augmente la traction et la flottaison sur les surfaces molles. De plus, le Chic-Chocs est conçu avec un q-factor (espacement entre 2 pédales) de 205mm, le plus petit disponible pour une utilisation avec pneus jusqu’à 5po de large. À ne pas négliger pour obtenir une position ergonomique. Deux groupes de transmission Shimano disponibles avec pédaliers et cockpit RaceFace. Des jantes et moyeux de qualité (prêt à affronter des -30degC) SunRingle ainsi que des pneus cloutables pouvant facilement être mis tubeless complètent le tout. Mettez-y des roues 29x3’’ le printemps venu, et vous avez un vélo 4-saisons prêt pour des sorties bikepacking dans l’arrière-pays!
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    Axe traversant – Roue arrière

    Axe traversant pour roue arrière.  Type bolt-on (pas de levier), s'installe avec une clée hexagonale de 6mm.
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